2012年5月から実戦投入されている735系電車

学園都市線電化開業が目前に迫っています。

2010年、３輛ユニット２編成のみ製作されました735系は、約2年の各種試験を経て、同線の開業１ヵ月前から実戦投入されております。

残念ながら私は乗ったことはまだないのですが、自分の通勤時間帯から、彼らにお目にかかるのは、夕方、２ユニット併結の６連で函館線での活躍を見るのみであります。

＜写真１＞

＜写真２＞

＜写真１，２＞とも「小樽発岩見沢行き区間快速」233レ、Tc735-102以下６連。
2012.5.24.17:18撮影、琴似。

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以下はおまけです。

北海道の電車は、特急と空港アクセス快速（エアポート）以外は3連１ユニットで、ラッシュ時２ユニット、閑散時１ユニットで走ります。

5月12日のコラム欄に、網走特急（オホーツク）は183系ディーゼルの110km/hr対応車なのに、各駅停車の電車は札幌・岩見沢間で４箇所も120km/hrを出して走っていると申しました。

ラッシュ時の3連２ユニットと言うのは、７２１系と７３１系電車の組み合わせなのですが、３・４輛目の運転室には乗務員さんはいません。

計器類は見放題です。スピードメーターももちろんです。

今シーズンは雪が多く、岩見沢・江別間は特に遅れがちでした。

721/731系電車は、各駅停車の時は営業運転速度は120km/hrが上限のはずだったと思いますが・・・時々・・・まぁ・・・定時運転は難しいもんですね。

＜写真３＞
「小樽発岩見沢行き各駅停車」143レ。幌向・上幌向間で120km/hrでの運転中。
2012.5.21.9:15頃撮影

文/写真　黒羽　君成