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【石北本線改良案 - 4/5】重軌条化の前にやっておくべきことはないか?(3)◆旅客編2
◆石北本線改良案・旅客編その2 どうも切れ目が悪くて申し訳ありません。前回に引き ...
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【石北本線改良案 - 3/5】重軌条化の前にやっておくべきことはないか?(2)◆旅客編1
前回は、重軌条化前に旅客－「特急オホーツク関係」なのですが、何か出来ることはない ...
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【石北本線改良案 - 2/5】重軌条化の前にやっておくべきことはないか？(1)◆貨物編
前回、重軌条化を最優先の改良問題とし、そのうえで、 ＊旅客：「特急オホーツク」を ...
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【石北本線改良案 - 1/5】最初は重軌条化、高速化は後でもよい
皆様ご存知のように、石北本線は、以前から二つの峠、＜北見峠：サミット・上越信号所 ...
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なぜ北海道には大きな軌道線用駅舎が出現しなかったか？［3］旧・東武日光電車「馬返駅」跡を訪ねて
「馬返し」ときいて「アリ？」とお感じになった方も多いと思います。ご明察のとおり日 ...
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なぜ北海道には大きな軌道線用駅舎が出現しなかったか？［2］現役時代の美濃町線、揖斐・谷汲線（Ⅱ）
前回では皆様に、 北海道では（過去にはいくつかあったが）大きな軌道線用駅舎が出現 ...
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なぜ北海道には大きな軌道線用駅舎が出現しなかったか？［１］現役時代の美濃町線、揖斐・谷汲線（Ⅰ）
北海道人にとって、「鉄道」を使うといえば、ある程度の身支度をして、時刻表の確認を ...